+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Регистрация прав собственности на воздушные суда

Регистрация прав собственности на воздушные суда

I Тема Государственная регистрация прав на воздушные суда и космические объекты и сделок с ними Лекция-беседа Понятие и виды воздушных судов и космических объектов. Государственная регистрация воздушных судов и космических объектов и государственная регистрация прав на воздушные суда, космические объекты и сделок с ними. Понятие, система, правовые основы и значение государственной регистрации прав на воздушные суда, космические объекты и сделок с ними. Виды вещных прав, обременений и сделок с воздушными судами и космическими объектами, подлежащих государственной регистрации. Правоотношения по государственной регистрации прав и сделок с воздушными судами и космическими объектами: понятие, субъекты, объект и содержание.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Статья 33 ВЗК РФ. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регистрация имущества по-новому

Они, в свою очередь, согласуются с положениями Конвенции о международной гражданской авиации, подписанной в Чикаго Чикагская Конвенция 7 декабря году. Данная регистрация и не является регистрацией прав на воздушное судно: об этом прямо говорит пункт 5 вышеназванных правил.

В самом свидетельстве о государственной регистрации указывается, что этот документ не удостоверяет право собственности на воздушное судно. В соответствии с новым законом, права и обременения в отношении воздушных судов, а также сделки, с ними подлежат государственной регистрации в Едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними.

К слову сказать, первая часть ГК РФ, в которой содержится упомянутая норма, вступила в силу 1 января года, то есть более чем 14 лет назад до принятия Закона март года. Все это время мало кто в отрасли гражданской авиации задумывался о том, зачем нужно принимать данный Закон и какие отношения он должен регулировать.

Начнем с того, что Воздушное судно далее — ВС , с точки зрения гражданского права рассматривается как недвижимая вещь абз. Конечно же, ВС не является классической недвижимостью, которая характеризуется прочной связью с землей и невозможностью ее перемещения без нанесения несоразмерного ущерба ее назначению.

ВС, прежде все — транспортное средство, а, следовательно, его целевое назначение состоит в передвижении его самого, и в перемещении в пространстве людей и материальных ценностей.

Недвижимой вещью ВС является в силу закона, и только в том случае, если оно само подлежит государственной регистрации абз. Статус недвижимости и обусловливает особый порядок регистрации прав и сделок с ВС, предусмотренный федеральным законом.

Ранее самолеты в России, конечно же, регистрировались, но, по сути, это не была регистрация имущественных прав. Тогда российская авиакомпания не могла доказать, что она может выступать истцом по иску к Швейцарской диспетчерской службе Sky Guide, поскольку подтвердить право собственности на лайнер и, соответственно, своё отношение к авиакатастрофе, она не имела возможности.

Таким образом, закон исправляет пробел в российском законодательстве и закрепляет право собственности на ВС за его владельцем в порядке, предусмотренном Гражданским кодексом РФ в отношении сделок с недвижимостью.

На сегодняшний день, ВС может быть объектом только таких вещных прав, как: право собственности, право хозяйственного ведения или право оперативного управления. Соответственно, Закон регулирует две группы отношений.

Во-первых, связанные с признанием и подтверждением государством наличия самого вещного права на ВС. Во-вторых, с признанием и подтверждением государством сделок с ВС, на основании которых возникает, переходит, прекращается, ограничивается обременяется вещное право на ВС.

При этом, как в первом, так и во втором случае, юридическим актом со стороны государства будет являться акт государственной регистрации прав на ВС и сделок с ними. Правки в нем также делает только эксплуатант.

Кроме этого, там нельзя зарегистрировать судно, у которого нет сертификата летной годности. По смыслу данной нормы, до тех пор, пока не состоится государственная регистрация права — нет и самого права. Однако данное правило имеет исключение, а именно: обязательной государственной регистрации подлежат права на ВС, правоустанавливающие документы на которые оформлены после дня вступления в силу настоящего Федерального закона п.

Иными словами, действие Закона обратной силы не имеет. Что же касается вещных прав на ВС, возникших до дня вступления в силу Закона, то сами такие права и сделки с ними, совершенные до этого момента, признаются юридически действительными при отсутствии их государственной регистрации.

Государственная регистрация таких прав осуществляется по желанию их обладателей п. Таким образом, резюмируется, что если лицо открыто и добросовестно владело ВС до вступления в силу Закона, то после вступления Закона в силу оно не обязано подтверждать вещное право на ВС.

Однако дальнейшие юридические действия в отношении этого ВС потребуют государственной регистрации самой сделки с ВС, а в случае изменения в результате этой сделки вещного права — и права на ВС. Кроме этого, способствует, помимо прочего, поэтапной реализации положений Кейптаунской конвенции протокола по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования, подписанной в г.

Кейптауне 16 ноября года. Однако, ратификация данного документа может потребовать внесения изменений в положения нового Закона для приведения его в соответствие с нормами Конвенции.

Валерий Окулов добавляет, что документ, предлагающий ратификацию конвенции Россией, уже передан в Государственную Думу. Росавиация — не Мосжилрегистрация До недавнего времени, хотя самолеты и определялись российским правом как недвижимость и подлежали регистрации, регистра, где право на эту собственность можно было зарегистрировать — не было.

Это повышает защищенность коммерческих сделок и достоверность информации. Единый государственный реестр прав на воздушные суда является федеральной информационной системой.

Ведение Единого государственного реестра прав на воздушные суда осуществляется органом государственной регистрации прав на воздушные суда п. Согласно п. Как упоминалось ранее, государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними осуществляется органом государственной регистрации прав на воздушные суда п.

Однако указом Президента РФ или постановлением Правительства РФ, функции по контролю и надзору могут быть отнесены и к компетенции такого федерального органа исполнительной власти, как федеральное агентство.

Для того чтобы федеральный орган исполнительной власти мог осуществлять соответствующую функцию, она должна входить в его полномочия, быть отражена в положении о соответствующем органе, которое в свою очередь утверждается постановлением Правительства РФ.

Непосредственные исполнители, осуществляющие действия по государственной регистрации прав на ВС и сделок с ними, именуются регистраторами прав на воздушные суда. Регистраторами являются сотрудники федерального органа исполнительной власти.

Порядок назначения регистраторов прав на воздушные суда и квалификационные требования к ним утверждаются Правительством РФ п.

Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленной актами Президента РФ и Правительства РФ сфере деятельности, являются Федеральные министерства п. Однако… Любой закон о регистрации должен ответить на вопросы: зачем необходима регистрация, кто будет регистрировать самолеты, в какие сроки, в отношении каких объектов закон действует.

Он призван довести до рынка информацию о том, есть ли какие-то особенности регистрации этих объектов, а также рассмотреть моменты применения иностранного законодательства, либо участия в процессе иностранцев. Эксперты отмечают, что закон недостаточно четко определяет, в отношении каких ВС требуется регистрация прав и сделок с ними.

Речь идет об отсутствии единого критерия при определении ВС, вещные права на которые требуют государственной регистрации. В отношении гражданских ВС установлена привязка к правовому статусу недвижимой вещи ВС, подлежащие государственной регистрации , что в принципе согласуется с логикой гражданского законодательства абз.

В отношении же государственного ВС установлена привязка к временному статусу ВС ВС, которые используются в коммерческих целях. Из буквального толкования данной нормы следует, что если эксплуатант государственной авиации использует или планирует использовать принадлежащее ему на законном основании государственное ВС в коммерческих целях О.

Однако, здесь налицо дублирование функций органов государственной власти. При передаче ВС эксплуатанту государственной авиации, вне зависимости от возможности его использования в дальнейшем в коммерческих целях, вещное право экплуатанта государственной авиации должно быть законно п.

Следовательно, государственная регистрация права на государственное ВС, используемое в коммерческих целях по смыслу рассматриваемого Закона является избыточным действием. Кроме того, в законе не прописано, будет ли необходимо регистрировать право собственности на самолеты вертолеты , которые уже зарегистрированы в реестрах других государств.

С одной стороны закон говорит, что те права, которые возникли до вступления закона в силу, признаются действительными. С другой стороны, например, при необходимости получения кредита в российском банке под залог ВС, не ясно, каким образом будет доказываться наличие права собственности, и будут ли кредиторы требовать внесения этого залога в российский реестр согласно новому закону.

Закон, в частности, применятся к гражданским воздушным судам, подлежащим государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации. Он, в свою очередь, предусматривает государственную регистрацию воздушных судов в российском государственном реестре или реестре воздушных судов иностранного государства с которым у Российской Федерации заключено соглашение о поддержании летной годности согласно статье 83bis Чикагской конвенции.

Хорошо известно, что большая часть флота западного производства, который эксплуатируется российскими авиакомпаниями, в силу этого положения Воздушного кодекса Российской Федерации, совершенно законно зарегистрирована в авиационных реестрах других стран например, Ирландии и Бермудских островов.

Следовательно, новой закон может быть истолкован таким образом, что под сферу его применения попадают как воздушные суда внесенные в российский реестр, так и те, которые внесены в свидетельства российских авиакомпаний и зарегистрированы в иностранных реестрах.

Если, все-таки, права на самолеты, зарегистрированные в реестрах других стран, должны будут быть зарегистрированы и в российском реестре прав, то непонятно, как российский чиновник будет анализировать законность возникновения прав или обременений на воздушное судно или законность сделки по приобретению ВС, совершённой по законам другого государства.

Нет в законе и положения, которое регулирует регистрацию прав на воздушные суда, приобретаемые российскими лицами у иностранных производителей или продавцов.

А ведь значительная доля сделок с воздушными судами совершается российскими авиакомпаниями с иностранными контрагентами. Также, в законе нечетко определен перечень прав, которые подлежат регистрации.

Остается неясным, подлежит ли госрегистрации право аренды на основании договора аренды. Однако в новом законе аренда упоминается как одно из обременений, которое подлежит регистрации. Таким образом, возникает коллизия между ГК и новым законом.

Юристы полагают, что это одна из слабых сторон закона. Например, как быть, если один из иностранных кредиторов владельца ВС накладывает по решению суда арест на самолёт, находящийся в иностранном порту.

Необходимо ли регистрировать такое удержание самолета или такое обременение в российском реестре в этом случае отражёно не будет? Для ответа на этот вопрос приходится обращаться к положениям ГК РФ, которые посвящены общим вопросам государственной регистрации прав и ограничений прав на недвижимость.

Что же касается типов обременений, которые подлежат регистрации в реестре прав, то этот вопрос остается открытым. Один из подходов к толкованию ГК РФ и нового Закона приводит к выводу о том, что регистрации в реестре прав подлежит только ипотека.

Это соответствовало бы практике ведения подобных реестров в некоторых других странах, таких как Англия, Голландия, Бермудские о-ва и Германия. В указанных странах действительно имеются отдельные реестры ипотек на воздушные суда. Регистрация других типов обременений на воздушные суда не имеет ни юридического, ни практического смысла.

В отношении некоторых типов обременений она просто вредна. В большинстве развитых стран реестры прав или обременений на воздушные суда вообще отсутствуют. Это компенсируется полнотой, стабильностью и понятностью их правовых систем и эффективной работой судов.

Однако вывод о том, что государственной регистрации должна подлежать только ипотека, может вступить в коллизию с некоторыми положениями самого же Закона, в которых вскользь упоминается о некоторых видах ограничений. Законодатель, не забывупомянуть договор ренты, при этом не учел, что ГК РФ прямо говорит о том, что договоры аренды транспортных средств не подлежат государственной регистрации.

Из этого пестрого списка примеров напрашивается нежелательный вывод, что в Реестре прав можно и должно регистрировать все, что в какой-либо степени ограничивает вещные права на воздушные суда. Данная ситуация приведет к полной правовой неопределенности.

Однако здесь можно выдвинуть и аргумент в пользу такой тщательной регистрации всех ограничений. Это происходит именно из-за отсутствия единого реестра прав и обременений.

Что еще расстроит финансистов - это отсутствие в Законе процедуры регистрации и прекращения прав. Допустим, если долг владельца ВС по ипотеке не погашен.

Кредитор обратил взыскание на заложенное ВС. Но у самого должника нет мотивации вести работу по аннулированию записи о залоге в реестре, а значит, не исключено, что такая запись останется в реестре, так как сам кредитор её изменить не может. Это означает, что кредитор не сможет продать это ВС, так как мало найдется желающих купить недвижимость, в отношении которой имеется зарегистрированная ипотека.

Как эту ипотеку вычеркнуть — вопрос. Снегирев: В российском гражданском и процессуальном законодательстве практически нет норм, которые бы учитывали специфику воздушных судов как объектов гражданских прав. Это касается и определения местонахождения воздушного судна, и процедуры обращения взыскания на заложенное воздушное судно, и ареста воздушного судна и многих других важных вопросов.

Такое положение существенно увеличивает юридические риски сделок с воздушными судами и серьезно затрудняет их гражданско-правовой оборот. Также, это напрямую отражается на стоимости кредитов, привлекаемых российскими заемщиками для приобретения воздушных судов.

В Законе отсутствуют четкие положения, которые бы устанавливали требование о регистрации прав и обременений, возникших в силу закона. Закон не содержит положений, которые бы давали право кредитору в определенных ситуациях аннулировать зарегистрированные права и обременения без участия должника.

Например, в случае реализации заложенного самолета после обращения на него взыскания.

Особенности государственной регистрации прав на воздушные суда Государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке , установленном Правительством Российской Федерации В соответствии с Федеральным законом от N ФЗ ред.

Общие положения Статья 1. Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними 1. Государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними далее также - государственная регистрация прав на воздушные суда - юридический акт признания и подтверждения государством наличия, возникновения, перехода, прекращения, ограничения обременения права собственности и других вещных прав далее также - права на воздушные суда в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации. В соответствии с настоящим Федеральным законом осуществляется государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Государственная регистрация прав на воздушные суда является единственным доказательством существования зарегистрированного права на воздушное судно.

Недвижимость

The article is devoted to certain aspects of the leasing of airborne vehicles. Keywords: law studies, leasing, airborne vehicle, registration, certification, operation, civil aviation, tax preferences, form of capital investment, lessor К числу наиболее распространенных сделок, выступающих основанием для государственной регистрации прав на воздушные суда, относятся купля-продажа; дарение; аренда, в основном долгосрочная; ипотека. С последующим развитием рынка воздушных судов виды сделок будут также увеличиваться. Так, все большую актуальность приобретает лизинг финансовая аренда воздушных судов [1]. В последнее время лизинг воздушных судов имеет большое значение в условиях повышения требований к условиям авиаперевозок гражданским транспортом, а также значительного удорожания воздушных судов в силу развития и активного внедрения современных технологий.

Особенности уплаты транспортного налога владельцами воздушных судов

В соответствии с законодательством Российской Федерации и иностранным законодательством воздушные суда должны регистрироваться в специальных реестрах воздушных судов. В соответствии с комментируемой статьей гражданские воздушные суда подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, а экспериментальные воздушные суда учитываются с выдачей соответствующих документов специально уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области оборонной промышленности. Подобным образом регистрируются учитываются воздушные суда в большинстве иностранных государств. Зарегистрированное в Российской Федерации воздушное судно приобретает национальную принадлежность Российской Федерации.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ГБР СООД ФССП РОССИИ
Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними 1. В соответствии с настоящим Федеральным законом осуществляется государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними 1. В соответствии с настоящим Федеральным законом осуществляется государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Государственная регистрация прав на воздушные суда является единственным доказательством существования зарегистрированного права на воздушное судно. Зарегистрированное право на воздушное судно может быть оспорено только в судебном порядке. Государственная регистрация прав на воздушные суда осуществляется по установленной настоящим Федеральным законом системе записей о правах на воздушные суда, в том числе об ограничениях обременениях прав, и о сделках с воздушными судами в Едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними далее — Единый государственный реестр прав на воздушные суда. Датой государственной регистрации прав на воздушные суда является день внесения соответствующих записей о правах и сделках с воздушными судами в Единый государственный реестр прав на воздушные суда. Отказ в государственной регистрации прав на воздушные суда или уклонение соответствующего органа от государственной регистрации прав на воздушные суда могут быть оспорены заинтересованными лицами в суде. Однако прежде всего рассмотрим отличия между государственной регистрацией воздушного судна и государственной регистрацией прав на него. Государственная регистрация воздушных судов проводится с целью установления их национальной принадлежности Российской Федерации п. Необходимость такой регистрации установлена ст.

Вы точно человек?

Резолютивная часть судебного акта объявлена Арбитражный суд Хабаровского края в составе: судьи И. Пичининой, при ведении протокола помощником судьи Н. Москва, Ленинградский проспект, 37, корп.

Общие положения Статья 1. Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними 1. Государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними далее также - государственная регистрация прав на воздушные суда - юридический акт признания и подтверждения государством наличия, возникновения, перехода, прекращения, ограничения обременения права собственности и других вещных прав далее также - права на воздушные суда в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации.

Особенности возникновения и осуществления права собственности на недвижимое имущество. Значение государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним. Поскольку из всех видов имущества объекты недвижимости всегда рассматривались как наиболее ценные, государство уделяет особое внимание закреплению и охране прав на них. Право собственности и другие вещные права граждан и юридических лиц на недвижимое имущество, ограничения этих прав, их возникновение, переход и прекращение подлежат государственной регистрации п. Государственная регистрация прав на недвижимость осуществляется федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области государственной регистрации ст. В настоящее время это Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии Росреестр. Регистрация осуществляется в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним. В этом Реестре регистрируются права на земельные участки, участки недр, обособленные водные объекты и иные объекты, прочно связанные с землей здания, строения, сооружения и т.

Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и регистрация права общей собственности на воздушное судно.

I Тема 22. Государственная регистрация прав на воздушные суда и космические объекты и сделок с ними

Государственная регистрация таких прав осуществляется по желанию их обладателей. Государственная регистрация перехода прав на воздушные суда, их ограничений обременений , сделок с воздушными судами возможна только при наличии государственной регистрации ранее возникших прав на данные воздушные суда в Едином государственном реестре прав на воздушные суда. Документы, необходимые для получения услуги Документ о месте базирования воздушного судна Документы, подтверждающие идентификацию воздушного судна Документы, подтверждающие полные наименования юридических лиц Документы, подтверждающие право собственности иные вещные права на гражданское воздушное судно Документы, подтверждающие право собственности иные вещные права на гражданское воздушное судно Заявление на регистрацию права собственности на воздушное судно юридические лица Платежное поручение квитанция об уплате государственной пошлины за государственную регистрацию прав Основание Государственная регистрация прав на воздушные суда осуществляется на основании заявления правообладателя, сторон договора либо уполномоченного им или ими на то лица при наличии у него нотариально удостоверенной доверенности. Заявление о государственной регистрации прав на воздушное судно может подать нотариус, если права на воздушное судно возникают на основании нотариально удостоверенной сделки или иного совершенного нотариусом нотариального действия. Государственная регистрация прав на воздушные суда может быть осуществлена по требованию судебного пристава-исполнителя, если права на воздушное судно возникают на основании судебного акта или осуществляются в случаях, предусмотренных Федеральным законом от 2 октября года N ФЗ "Об исполнительном производстве". Физическое лицо предъявляет документ, удостоверяющий его личность, а представитель юридического лица - учредительные документы юридического лица, документ, удостоверяющий личность такого представителя, и документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени данного юридического лица. К заявлению о государственной регистрации прав на воздушное судно прилагаются документы, необходимые для ее осуществления, в том числе документы, подтверждающие идентификацию воздушного судна, а также документ об уплате государственной пошлины за государственную регистрацию прав на воздушные суда Стоимость и порядок оплаты Вид платежа: Государственная пошлина за выдачу свидетельства о праве собственности на легкое гражданское воздушное судно Стоимость рублей Варианты оплаты: безналичный расчет Размер государственной пошлины за выдачу свидетельства о праве собственности, за государственную регистрацию ограничений обременений прав в Едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними установлен п. За государственную регистрацию права оперативного управления воздушным судном, находящимся в государственной или муниципальной собственности государственная пошлина не уплачивается Cрок регистрации запроса на услугу 30 мин. Отказ в предоставлении государственной услуги Имеются следующие основания для отказа в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги состав документов не соответствует требованиям, установленным Федеральным законом от 14 марта г.

Воздушный кодекс РФ/Глава V

С момента внесения в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Казахстан гражданское воздушное судно приобретает национальную принадлежность Республики Казахстан. Свидетельство о регистрации находится на борту воздушного судна. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации не признает его регистрацию в других государствах. Устанавливается следующий порядок регистрации воздушных судов: 1 прием от заявителя документов для государственной регистрации гражданского воздушного судна; 2 оценка полноты и правовая экспертиза представленных документов, в том числе проверка законности сделок с воздушными судами; 3 внесение сведений о гражданском воздушном судне в Государственный реестр и присвоение ему опознавательных знаков; 4 оформление и выдача заявителю Свидетельства о государственной регистрации, либо мотивированный письменный отказ. Все вышеуказанные копии документов заверяются подписью и печатью при наличии заявителя. Подтверждение прав на воздушное судно осуществляется посредством: 1 предоставления документа, подтверждающего право собственности — это действующий договор купли-продажи, окончательное и бесповоротное судебное решение или любой другой юридический документ, посредством которого передается право собственности на воздушное судно, в соответствии с действующим законодательством; 2 предоставления документа на владение и пользование — это договор найма, договор лизинга, договор безвозмездного пользования или другой любой юридический документ, посредством которого передается право владения и пользования воздушного судна, в соответствии с действующим законодательством. Документы, перечисленные в пункте должны быть представлены в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации в оригинале, или в виде нотариально заверенной копии, на государственном, или русском, или английском языках, либо вместе с оригиналом или заверенной копией должен быть представлен официальный перевод. При продаже доли в праве общей собственности на воздушное судно лицу, не являющемуся участником этой собственности, к заявлению о государственной регистрации прилагаются документы, подтверждающие, что продавец доли известил в письменной форме остальных участников долевой собственности о намерении продать свою долю, с указанием цены и других условий ее продажи. Не подлежат приему на государственную регистрацию документы, исполненные карандашом либо имеющие подчистки или приписки, зачеркнутые слова, иные не оговоренные в них исправления, а также документы с серьезными повреждениями, не позволяющими однозначно истолковать их содержание. Государственная регистрация отказывается в случае, если: 1 воздушное судно не соответствует требованиям летной годности; 2 с заявлением о государственной регистрации прав на воздушное судно обратилось не уполномоченное на то лицо; 3 форма или содержание документов, представленных на государственную регистрацию прав на воздушные суда, не соответствует требованиям законодательства Республики Казахстан; 4 лицо, которое имеет права на воздушное судно, ограниченные обремененные определенными условиями, составило документ без указания этих условий.

Вы точно человек?

Аналогичная ситуация складывается и при уплате налога на имущество организаций. ВАС РФ подтвердил свою позицию в определении от Аналогичная ситуация складывается и в отношении уплаты земельного налога налогоплательщиками, которые не зарегистрировали свои права на аэродромы, посадочные площадки и т. В соответствии с письмом Минфина России от

Статья Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов 1. Воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежат государственной регистрации в следующем порядке: гражданские воздушные суда - в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между государством эксплуатанта и государством регистрации.

Рубрика Комментарии и аналитика Морское судно как объект права собственности и осуществления регистрационных действий Воднотранспортные средства представляют собой вид имущества, правомерное использование которого обусловлено соблюдением ряда нормативных правил. Более доступно это, наверное, пояснить на примере автомобилей, ввиду большей распространенности автотранспортных средств по сравнению с водными.

Статья Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов 1.

Комментарии 15
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ева

    В Союзе был налог на яйца , кто с тех времен, понял и помнит, лайк 😁

  2. riskdownsivi

    Розкажіть про довідку підтвердження статусу податкового резидента України. Вже вдруге звертають, а відповіді немає

  3. Кир

    Ей юрист а чего не говоришь что закон не имеет обратной силы?

  4. smaralenwin

    Тарас спасибо вам

  5. Фадей

    Мусор есть мусор. От бандитов проблем меньше чем от мусора в погонах.

  6. Ерофей

    Тарас смотрю Ваши полезные ролики спасибо большое с наступающими Вас праздниками!

  7. Милан

    Мне послезавтра за военником прийти сказали. Рад до глубины души!

  8. Вероника

    Уважаемый Антон, экономика, в особенности российская явно не ваш конек. Вы прекрасно рассказываете о праве, но вот ваша версия взгляда на экономику (в т.ч. на пенсионную систему не выглядит обоснованно убедительной.

  9. Любим

    У меня товарищ так попал)))

  10. Софрон

    Как вы считаете, ограничат ли власти хождение иностранных валют, как это было при СССР?

  11. Емельян

    Это вся ваша проф.деятельность по основной массе дел.

  12. Дарья

    Спасибо Вам за видео.Сейчас такое время что никому верить нельзя.Особенно застройщикам.

  13. Фелицата

    Хотя од этой власти,как и од свиней,всего можно ожидать.

  14. Михаил

    Пасіба корисна інфа

  15. Станислава

    А РВП И ВИД НА ЖИТЕЛЬСТВО НУЖЕН ДЛЯ ЭТОГО УПРОЩЕННОГО ПОРЯДКА ИЛИ НЕТ ?

© 2018 jaxjoint.com